Boletín ECODES, 10 de marzo de 2020

Ya es hora de que empecemos a tomar en serio la electricidad renovable como combustible para el transporte

La Directiva de Energía Renovable ahora establece que los estados miembros, como España, necesitan aumentar la cuota de combustibles renovables de transporte a 14% hasta 2030. Pero, solo la mitad de eso, un objetivo del 7% para combustibles avanzados, es realmente vinculante para los estados miembros.

Cuando hablamos de combustibles avanzados nos referimos a cualquier otra cosa que no sea el uso de alimentos o cultivos energéticos basados en piensos:  Los biocombustibles avanzados, hechos de productos de desecho y la electricidad renovable jugarán un papel importante.

La Directiva de Energía Renovable es muy clara: "se debe tener en cuenta el suministro de electricidad renovable para los sectores del transporte por carretera y ferrocarril" en la implementación de este objetivo. Pero ¿cómo se puede hacer? A diferencia de los biocombustibles, no es posible simplemente mezclar la electricidad renovable suministrada a vehículos y trenes eléctricos utilizando la infraestructura existente. Los vehículos eléctricos se cargan en una estación de carga o en el hogar. ¿Cómo se puede contar la cuota de electricidad renovable de España para alcanzar el objetivo vinculante del mínimo de 7%?

Un mecanismo de crédito de tecnología y combustible neutro no solo ofrecería un campo de juego de nivel para los vehículos eléctricos. Además, el valor de los créditos generados puede acelerar la transición hacia la electrificación del sector del transporte.

 
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Boletín ECODES, 10 de marzo de 2020

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